Mūsdienās daudzās automašīnās ar plastmasas virsbūvi ražošanā izmanto dažādu veidu plastmasu dažādām detaļām. Bamperiem jābūt deformējamiem, elastīgiem, absorbējamiem triecieniem un jāizvairās no neatgriezeniskiem bojājumiem. Tie ir izgatavoti no īpaši modificētām plastmasām, piemēram, termoplastiska poliestera, modificēta termoplastiska, polietilēna vai modificēta polipropilēna.
Bamperi mūsdienu&# 39 automašīnās parasti ir izgatavoti no tērauda, alumīnija, stiklplasta vai kompozītmateriāla armatūras. Turklāt bufera sistēmā jāietver mehānisms, kas saspiež, lai absorbētu avārijas enerģiju, piemēram, polipropilēna putas vai plastmasas šūnveida (pazīstams arī kā olu kārba), ko parasti izmanto. Lai samazinātu dīzeļdzinēju radīto troksni, tvertni var izgatavot no tērauda un plastmasas vai tērauda lamināta.
Lai buferis būtu efektīvs, jābūt armatūras stienim, kas jāaizsargā ar lokšņu metālu. Ja jūsu automašīnai ir iesaiņošanas funkcija vai plānojat uzstādīt uzlabotu transportlīdzekļa stilu, sākotnējā stāvoklī esošais plastmasas buferis var traucēt transportlīdzekļa izskatu.
Automašīnas plēve ir izgatavota no augstas kvalitātes vinila, kas automašīnai ir piestiprināta ar īpaši izturīgu līmi. Pirmkārt, tas nav paredzēts lietošanai ar plastmasu un optimāli darbojas tikai ar krāsotu metālu. Līme pielīp tipiskai plastmasai, bet ne labi citiem materiāliem, piemēram, stiklam, metālam vai stiklam.
Ja vēlaties labot nopietnus sava plastmasas bufera bojājumus, jums vajadzētu iegādāties remonta produktus, kas ir saderīgi ar jūsu transportlīdzeklī izmantoto plastmasas veidu. Atcerieties, ka vislabāk būtu noņemt visu bufera vāku, lai atvieglotu remonta procesu. Lai iegūtu papildinformāciju par to, kā noņemt iespiedumus automašīnu plastmasas buferiem, lūdzu, apmeklējiet mūsu vietni.
Ja jūs meklējat ISRI rezerves daļas, kuras viegli var noņemt no automašīnas, sasmalcinot, ir jēga meklēt plastmasas bufera pārsegus automašīnām.
Lai atvieglotu šo materiālu pirkšanu un pārdošanu, ISRI ir izveidojis lūžņu specifikāciju, kurā aprakstīti materiāli un uzskaitītas preces, kas nav daļa no tirgotajiem materiāliem. Lai iegūtu vairāk specifikāciju, ko izmanto šāda veida lūžņu tirdzniecībā, lūdzu, apmeklējiet Starptautiskās lūžņu rūpniecības asociācijas un tās vietni.
Tajā pašā laikā Plastmasas rūpniecības asociācija (PLASTICS) sadarbojas ar saviem biedriem, lai pārbaudītu, vai to izmanto kā pamatmateriālu noteiktiem lietojumiem automašīnu lēciena stieņiem. Tagad vairums ražotāju automašīnās izmanto kaut kādu plastmasu.&buferi, bet ne visi.
Ja plastmasu izmanto kā starpliku, tā veidojas par spēcīgu dobu daļu, bet, ja to lieto starplikām, tai nav īstas stiprības, tāpēc par pamatni, no kuras atrodas pārējais buferis, izmanto vieglu putu gabalu. veidojas. Plastmasas pirmajās dienās bufera formēšana būtu bijusi metāla armatūra, kas piedāvāja pietiekamu izturību un novirzes izturību. Mūsdienās jauda vairāk nāk no kastes formas, nevis no putu pamatnes.
Mūsdienu transportlīdzekļiem priekšējam buferim tiek izmantota plastmasa, stikla šķiedra vai alumīnijs, savukārt pastiprinājumus salonā var izgatavot no jebkura skaita materiāliem. Šie bamperi ir izturīgi, bet smagi, un tos parasti rezervē apvidus automašīnām un lielākiem transportlīdzekļiem. Tos var krāsot, slīpēt un tiem ir vieglāk sadalīties nekā plastmasai, taču tie ir izturīgi.
Daudzi buferi satur dažādu materiālu kombinācijas, bet visizplatītākie ir poli sveķi, stikla šķiedra, alumīnijs, stikla šķiedra un citi materiāli. Lai pastiprinātu buferi, ražotāji sajauc plastmasu ar stikla šķiedrām vai citu materiālu. Poliresīns ir iestrādāts poliuretānā - tipā, ko parasti izmanto automašīnas priekšējam buferim un iekšpusē, piemēram, informācijas panelim, durvju paneļiem un durvju rokturiem.
Tas ļauj metālam piedāvāt tādu pašu triecienizturību kā metāliem, bet ar zemākām izmaksām un ar mazāku svaru, jo metālam ir tāda pati triecienizturība.
Tomēr kravas automašīnu buferu ražošanā izmanto arī daudzus citus termoplastisko materiālu veidus. Piemēram, lai palielinātu automobiļu ražošanas ilgtspēju, liela TPO bufera daļa ir izgatavota no materiāliem, kas iegūti no iepriekšējiem buferiem. Šis materiāls parasti pārklāj blīvāku, šūnveidīgu struktūru - piemēram, kompozītmateriālu plastmasu, kas der ap metāla rāmi un ir uzstādīta uz automašīnu vai kravas automašīnu šasijas.
Šāda veida pārsegs absorbē daudz enerģijas, aizsargājot gan automašīnu, gan automašīnu no vēja, lietus un citu ārēju spēku, piemēram, vēja brāzmu un saules, ietekmes.
Šī kārtainā stikla šķiedra sastāv no polietilēna, poliuretāna un polistirola slāņiem, kā arī citiem materiāliem, piemēram, polikarbonāta un alumīnija. Tas bieži tiek slāņots tāpat kā otra plastmasa automašīnu bamperos, taču tā ir elastīgāka.